Трёхмачтовый парусник неограниченного района плавания был построен 20 лет назад на знаменитой польской судоверфи Stocznia Gdanska по образцу военных парусных фрегатов прошлого. Это один из самых крупных в мире фрегатов (водоизмещение 2 984 тонн, длина корпуса с бушпритом – около 110 м). Судно имеет три мачты высотой до 50 м, на которых размещено 26 парусов общей площадью около трёх тысяч кв. м. При попутном ветре фрегат набирает скорость до 18 узлов и может идти до 60 градусов против ветра. Помимо парусов – основного движителя судна, оно оснащено мощными дизельными двигателями, дающими возможность идти при неблагоприятной погоде и выполнять маневры в порту.
Удачная биография походов фрегата «Надежда», бывавшего в десятках стран в обоих полушариях планеты, участвовавшего в многочисленных регатах и научных экспедициях и всегда возвращающегося в родной порт в целости и сохранности со здоровыми курсантами и членами экипажа, – прямая заслуга капитанов судна.
За 19 лет на «Надежде» было несколько капитанов. Ю.Л. Нарадько, капитан ДВМП, был первым человеком, который управлял фрегатом во время плавания от судоверфи в Гданьске в 1991 году через Санкт-Петербург до Владивостока. В.В. Середа в этом рейсе был дублёром капитана, С.П. Пшегорский – старшим помощником. Рассказывают, что на момент получения «Надежды» на судне не было необходимого навигационного оборудования, и из Польши в Санкт-Петербург, где затем была сделана полная комплектация, шли только на двух локаторах и определялись по встречным судам.
90-е годы остались в памяти как очень сложное время в жизни государства. Тем не менее в эти годы состоялся ряд зарубежных и исследовательских походов. С 1993 по 1999 год капитаном судна был В.А. Антонов, ныне профессор кафедры управления судном Судоводительского факультета Морского университета. С 1995 по 2000 год в должности капитана работал А.А. Кислов. При нём фрегат впервые принял участие в парусной гонке, проходившей в Австралии в честь 200-летия открытия Бассового пролива по маршруту Сидней – Хобарт (о. Тасмания). Всплеск активности жизни фрегата пришёлся на рубеж веков. С 1999 по 2005 год капитаном был В.Н. Василенко. Под его управлением фрегат успешно осуществил кругосветное плавание в 2003-2004 годах, приняв участие в грандиозном праздновании 300-летия Санкт-Петербурга, регате «Кати-Сарк», парусном фестивале в Голландии. За время плавания судно преодолело 44 тысячи 618 миль в водах трёх океанов, и почти половина пути была пройдена под парусами. В период с 2004 по 2005 год капитаном судна был И.Ю. Гуща. В 2005 году на должность капитана был принят К.А. Шкурин. Работавший дублёром капитана во время кругосветного плавания, он осуществил ряд удачных экспедиций в рамках Дальневосточного плавучего университета. С 2006 года капитаном судна работает С.А. Воробьёв. В его послужном списке – плавания в Японию, КНР, Южную Корею, Филиппины, результативное участие в нескольких регатах, фестивалях, научно-исследовательских рейсах. Наиболее интенсивным был 2010 год, когда «Надежда» работала на международной конференции в Маниле, участвовала в парусном фестивале в Нагасаки, ходила в исследовательский рейс на Сахалин и функционировала в качестве продолжения российского павильона на ЭКСПО-2010 в Шанхае.
В мае 2011 года фрегат ходил в научно-исследовательскую экспедицию в южную часть Японского моря для того, чтобы изучить последствия катастрофы на атомной станции Фукусима. Проект был осуществлён под эгидой Русского географического общества в рамках программы Дальневосточного плавучего университета при участии Дальневосточного и Сибирского отделений Российской академии наук, а также МЧС России.
В 2012 году исполнится 20 лет с того момента, как на «Надежде» был поднят флаг Российской Федерации. За эти годы фрегат пережил насыщенную событиями жизнь и сегодня находится в превосходном состоянии. В его послужном списке – кругосветное плавание, глобальные и региональные научные экспедиции, мировые гонки парусных судов, представительские рейсы в России и за рубежом. Судно посетило десятки портов мира, участвуя в международных мероприятиях различного уровня. Принимая на своём борту граждан других государств, правительственные, научные, военные делегации, представителей религиозных и общественных организаций, фрегат, по
